به طور کلی پرواز به دو دسته IFR و VFR تقسیم میشود. در پروازهای IFR خلبان بیشتر نقش نظارت بر عملکرد دستگاه ها و تجهیزات برای طی کردن مسیر را دارد اما در پروازهای VFR خلبان خود فرمانده و تعیین کننده مسیر میباشد و FLIGHT COMPUTER ها کمک کننده برای تعیین مسیر درست به خلبان میباشند. CR3 یکی از FLIGHT COMPUTERها میباشد که خلبان قادر است که به کمک آن تمام محاسبات را برای پروازی ایمن با عملکردی بهتر داشته باشد.
مخاطبین این دوره:
- دانشجویان و فارغ التحصیلان خلبانی
- دانشجویان و فارغ التحصیلان دیسپچری
- علاقه مندان به یادگیری کارکرد CR3
اهداف دوره:
هدف از دوره آموزشی CR3 آشنایی با تکنیک ها و فنون کار با CR3 و پی بردن خلبان به عملکرد هواپیما و موارد مورد نیاز برای پروازی ایمن تر میباشد.
سرفصل های آموزشی:
- Conversation scale
- Fahrenheit-centigrade
- Hours-Minutes-Seconds
- Statute-Nautical
- Kilometers-Statute Miles-Nautical Miles
- U.S Gallons -Imperial Gallons
- Time-speed-Distance
- Fuel Consumption
- Pressure Altitude
- Indicated -Calibrated-True Density Altitude
- True Altitude
- True Air speed-Modern Method
- True Air speed
- Mach Number
- True Air Speed from Mach Number
- True Air speed from True Air Temperature
- True-Magnetic-Course -Heading
- Drift Angle and Crab Angle
- Finding True Heading and Ground Speed
- Finding True Course and Ground Speed
- Finding True Heading and True Air Speed
- Finding Wind
- Finding True Course and Ground Speed Alternate Method
- Finding True Heading and Ground Speed Alternate Method
- Time and Distance to a station
- Checking Crosswind for Landing or Take -Off
طول دوره:
12 ساعت آموزشی
پیش نیاز ها:
ندارد
گواهینامه:
پس از آزمون از طرف دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری به شرکت کنندگان گواهینامه پایان دوره اعطا خواهد شد.
در صورت عدم کسب نمره قبولی در آزمون پایان دوره، گواهی حضور اعطا میشود.
درخواست مشاوره
برای کسب اطلاعات بیشتر درباره این دوره درخواست مشاوره خود را ارسال کنید و یا با ما در تماس باشید.
درخواست مشاورهدوره های مرتبط
دوره عوامل انسانی – آبان ماه
دوره عوامل انسانی آذرماه
وبینار آموزشی رایگان Metar ,TAF
منظور از تداوم صلاحیت پروازی (Airworthiness Continuing)، کلیه فرایندهایی است که باعث می شوند هواپیما در هر زمان از عمر پروازی خود مطابق با شرایط لازم برای پرواز آماده باشد و برای بهره برداری ایمن در شرایطی مناسب قرار گیرد. حال طبق PART M یک مالک یا اپراتور هواپیما مسئول تداوم صلاحیت پروازی( Airworthiness) هواپیمای خود است.
زیر بخش G از پارت M بر تعهدات خاص سازمان مدیریت تداوم صلاحیت پروازی (CAMO) اشاره میکند که بر مسئولیت های مدیریت فرایندهای Airworthiness متمرکز است.
آموزش پارت M مختص پرسنلی است که در روند تداوم صلاحیت پروازی مشارکت دارند یعنی علاوه بر پرسنل واحد CAMO، پرسنل فنی نیز ملزوم به گذراندن آن میباشند. این دوره ترکیبی منحصر به فرد از دانش تئوری با رویکرد عملی است که به شرکت کنندگان در دوره ابزارهای کارآمد برای اجرای الزامات قانونی را می دهد.
