مهندسین صنعت هوانوردی اهمیت سوابق فنی را نباید دست کم بگیرند ، بدون وجود مدارک مستند که وضعیت صلاحیت پروازی بودن هواپیما را نشان می‌دهند، صرفاً اجازه پرواز هواپیما هم وجود ندارد (در واقع اگر سوابق فنی ادامه پرواز هواپیما در دسترس نبود، گواهینامه صلاحیت پروازی نیز وجود نخواهد داشت) حال مواردی همانند CRS و ATL که به شرح ذیل آمده است رای برای نفراتی که با صلاحیت پروازی هواپیما ارتباط دارند، به خصوص مهندسین تعمیر و نگهداری را در این دوره مخاطب قرار میدهیم.
گواهی ترخیص هواپیما یا همان CRS ، بیانیه ای است که توسط مهندسین تعمیر و نگهداری هواپیما دارای اختیاراتی هستند که مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری است، امضا می‌شود که نشانگرایمن بودن هواپیما برای پرواز می باشد.
گزارش فنی هواپیما (ATL) منبع اصلی اطلاعات فنی و عملیاتی هر پرواز است که در هواپیما رخ می دهد. این داده ها شامل اشکالات فنی و نقص عملکرد هواپیما، زمان بلوک و مصرف سوخت است. همچنین کلیه تعمیرات و نگهداری انجام شده در هواپیما بین چک های تعمیراتی سنگین برنامه ریزی شده در آشیانه را ثبت می کند.
با کارگاه آموزشی ATL & CRS با موارد زیر آشنا خواهید شد:
- معرفی و نحوه استفاده از ATL
- معرفی و پروسه های ترخیص هواپیما ( CRS)
مخاطبین این دوره:
- مهندسین تعمیر و نگهداری
- مهندسین CAMO
- مهندسین تضمین کیفیت و ایمنی
- دانشجویان و فارغ التحصیلان تعمیر و نگهداری، اویونیک و هوافضا
- متقاضیان کسب قبولی در مصاحبه های استخدامی
اهداف دوره:
هدف از آموزش ATL & CRSآشنایی مهندسین با فرآیند های حرفه ای در حوزه مهندسی و تعمیرات هواپیما می‌باشد که در آینده شغلی خود امری بسیار ضروری است. این دوره با استفاده از تجارب بدست آمده از صنعت، به درک تئوری و یادگیری عملی پروسه های ATL و CRS می پردازد.
طول دوره:
2.5 ساعت
پیش نیاز ها:
ندارد
گواهینامه:
پس از پایان دوره در صورت تمایل گواهی حضور در دوره به شما اعطا می گردد.
درخواست مشاوره
برای کسب اطلاعات بیشتر درباره این دوره درخواست مشاوره خود را ارسال کنید و یا با ما در تماس باشید.
درخواست مشاورهدوره های مرتبط
دوره سیستم مدیریت ایمنی (SMS Level 1) – آذر ماه
دوره قوانین Part 145 آذر ماه
وبینار آموزشی رایگان FDM
منظور از تداوم صلاحیت پروازی (Airworthiness Continuing)، کلیه فرایندهایی است که باعث می شوند هواپیما در هر زمان از عمر پروازی خود مطابق با شرایط لازم برای پرواز آماده باشد و برای بهره برداری ایمن در شرایطی مناسب قرار گیرد. حال طبق PART M یک مالک یا اپراتور هواپیما مسئول تداوم صلاحیت پروازی( Airworthiness) هواپیمای خود است.
زیر بخش G از پارت M بر تعهدات خاص سازمان مدیریت تداوم صلاحیت پروازی (CAMO) اشاره میکند که بر مسئولیت های مدیریت فرایندهای Airworthiness متمرکز است.
آموزش پارت M مختص پرسنلی است که در روند تداوم صلاحیت پروازی مشارکت دارند یعنی علاوه بر پرسنل واحد CAMO، پرسنل فنی نیز ملزوم به گذراندن آن می‌باشند. این دوره ترکیبی منحصر به فرد از دانش تئوری با رویکرد عملی است که به شرکت کنندگان در دوره ابزارهای کارآمد برای اجرای الزامات قانونی را می دهد.
قوانین ثبت دیدگاه