سازمان EASA

تاریخچه سازمان EASA

با توجه به محدود بودن حوزه اختیارات سازمان JAA، این سازمان جوابگوی اهداف بلند کشورهای اروپایی نبود. طراحان و معماران صنعت هوایی در اروپا دنبال سازمانی بودند، که با ساختار اروپای واحد همخوانی داشته باشد. از آنجاییکه دولت های اروپایی از مدت ها پیش حرکت خود را برای تاسیس یک اروپای واحدخیز برداشته بودند و در این راستا اقدامات گسترده ای همچون یکسان سازی واحد پول اروپایی، تشکیل پارلمان اروپایی، بر چیدن مرزهای جغرافیایی انجام داده بودند، می بایست برای صنعت حمل و نقل هوایی نیز یک متولی واحد تعیین می کردند. سازمان JAA با وجودیکه توسط کشور های اروپایی تاسیس شده بود، اما در اساسنامه آن اعطای اختیارات پیش بینی نشده بود، و در واقع این سازمان صرفا وظیفه نوشتن استانداردهای یکسان را داشت و نقش نظارتی بر نحوه اجرای آن پیش بینی نشده بود.

این سازمان همچنین صلاحیت صدور گواهینامه هایی همچون TC4 را نداشت و این وظیفه بر عهده سازمان های هواپیمایی کشوری دولت های عضو گذاشته شده بود. این محدودیت و مشکلات مربوط به آن در پروژه ساخت ایرباس به صورت جالبی خودرا نمایان می کرد. با اینکه هواپیماهای ایرباس محصول مشترک بسیاری از کشور های اروپایی بود، ولی از آنجاییکه دفتر راحی کمپانی ایرباس و همچنین محل مونتاژ نهایی محصولات آن در کشور فرانسه قرار داشت، کلیه گواهینامه های صلاحیت پروازی از جمله TC به نام فرانسه و توسط سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه صادر میشد، و اثری از نامه کشور های دیگر همچون آلمان یا انگلیس در بين نبود. و این چیزی نبود که کشور های اروپایی به دنبال آن باشند. اروپاییان به دنبال تاسيس سازمانی بودند که اختیارات گسترده تری مانند اعطای گواهینامه یا فسخ اعتبار گواهینامه های گوناگون راداشته باشدو و این هدف در سال ۲۰۰۳ با راه اندازی سازمان EASA محقق شد.

تفاوت EASA و JAA:

برای درک بهتر تفاوت EASA و JAA ،به عنوان مثال میتوان به این موضوع اشاره نمود که سابق بر این اگر یک شرکت تعمیر و نگهداری هواپیما که خارج از مرزهای جغرافیایی و قلمرو JAA قرار داشت، در صورت قصد تعمیر و بازرسی هواپیمای ثبت یک کشور عضو JAA، می بایست گواهینامه 145-JAR را دریافت کرده و برای این منظور باید تقاضای خودرا مشتقیما به یکی از کشورهای عضو JAA ارائه می کرد. اما پس از پیدایش سازمان EASA ، چنین تقاضاهایی میبایست به سازمان EASA به عنوان متولی صنعت حمل و نقل هوایی در سطح اتحادیه اروپا ارائه گردد.
در حال حاضر سازمان EASA دارای ۳۱ عضو بوده و محل دفتر اصلی آن در شهر کلن آلمان می باشد.

استانداردهای سازمان EASA

پس از پیدایش سازمان EASA و جایگزینی سازمان JAA استانداردهای JAR نیز تغییر کردند، ولی این تغییر بیشتر در نام و عنوان استانداردها بود و تغییر چندانی در متن و محتوای آنها پیش نیامد. امروزه در گروه استانداردهای سازمانی دیگر استاندارد 145-JAR را با نام 145-EASA PART می شناسند، و در گروه استانداردهای محصول به عنوان مثال استاندارد 25-JAR به استاندارد 25-cs تغيير نام داده است.
در جدول زیر نمونه هایی از استاندارد های محصول و استاندرد های سازمانی نوشته شده است: